Impasse no Estreito de Ormuz: Seguradoras ocidentais rejeitam exigências de Teerão

As negociações na Suíça para pôr fim à guerra no Irão enfrentam um novo impasse, com a indústria marítima internacional a apelar à Casa Branca para não aceitar as novas exigências de Teerão no Estreito de Ormuz. O governo iraniano pretende obrigar todos os navios comerciais a registarem-se numa nova agência local e a adquirirem seguros aprovados pelo país para transitarem pela região, uma medida que as seguradoras ocidentais classificam como uma armadilha de sanções.

Sob o pretexto de uma trégua de 60 dias, a recém-criada Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico declarou proibidas as rotas tradicionais em águas internacionais. Para forçar a conformidade, Teerão oferece seguros gratuitos iniciais, mas reserva-se o direito de cobrar taxas elevadas no futuro. Empresas globais alertam que a assinatura deste acordo violaria as sanções do Gabinete de Controlo de Ativos Estrangeiros dos Estados Unidos da América, além de obrigar as transportadoras a dependerem do sistema jurídico iraniano, no qual o Ocidente não deposita qualquer confiança.

Como alternativa, as companhias de navegação continuam a optar pelo transporte de mercadorias através do canal de Omã, sob a protecção militar norte-americana. Contudo, o tráfego permanece severamente congestionado em comparação com os níveis anteriores ao conflito, que superavam os 130 navios por dia. O principal obstáculo reside na presença de minas navais iranianas que ainda poluem as águas internacionais mais amplas, dificultando a retoma total das operações comerciais na região.

Para mitigar os riscos, o mercado de seguros Lloyd’s de London lançou recentemente um consórcio liderado pela gigante norte-americana Chubb. Este mecanismo disponibiliza até 200 milhões de dólares para riscos de casco, responsabilidade civil e carga, cobrindo cerca de 80 por cento dos navios mercantes mundiais que transitam pelo canal protegido por Omã. Diplomatas europeus alertam que a remoção urgente das minas é crucial, sublinhando que nenhum armador ou capitão arriscará a travessia face ao perigo iminente de explosões de petroleiros.

O Estreito de Ormuz é a artéria mais crítica para o mercado energético global, por onde passa cerca de um quinto do consumo mundial de petróleo, equivalente a mais de 20 milhões de barris por dia. A reabertura segura desta via é vista como essencial pelos líderes do G7 para forçar a redução dos preços do crude. Este cenário daria a margem económica necessária para aplicar sanções mais severas ao petróleo e gás da Rússia, sem penalizar gravemente os consumidores ocidentais com uma nova escalada de preços.